1.1 Hersteller:
Bayerische Motorenwerke AG, München

1.2 Baumuster: 212

1.3 Gesamt-Produktion: 36.008 Stück

1.4 Erstpreis: 1.630 RM

1.5 Serien-Nummern:
1935-1940 : Rahmen 501 - 24.728 / Motor 501 - 24.199
1941-1942 : Rahmen + Motor 25.001 - 37.161

1.6 Gewichte:
Solo / (Gespann): Eigengewicht: 188 kg (320 kg) / Höchstgewicht: 300 kg (560 kg)

1.7 Nutzlast: ca. 210 (240) kg

1.8 Leistungsquotient: 24 PS pro 1000 ccm

1.9 Größte Länge: 2100 mm

1.10 Größte Breite: 900 mm

1.11 Größte Höhe: 940 mm

1.12 Wendekreis: 4,5 m links, 3,6 m rechts

1.13 Radstand: 1380 mm

1.14 Bauchfreiheit: am Seitenwagen 245 mm

1.15 Bodenfreiheit: 120 mm

1.16 Watvermögen: 250 mm

1.17 Spurweite mit Seitenwagen: 1070 mm

1.18 Motorleistung:
Dauerleistung: 18 PS bei 3.400 U/min
Maximalleistung: 20 PS bei 4.000 U/min

1.19 Geschwindigkeit:
Maximal Solo: 100 km/h
Maximal: Gespann 85 km/h

1.19 Kraftstoff-Normverbrauch:
auf 100km: Solo 3,5 - 4 Liter / Gespann: 5,4 Liter
Aktionsradius: Solo ca. 300 km / Gespann ca. 260 km

1.20 Motoröl-Normverbrauch:
auf 100 km ca. 0,1 Liter

1.20 Teile und Baugruppen: 1712 Stück (lt. Ersatzteil-Liste)

1.21 Farben: Grau (RAL 7021), Blaugrau (RAL 7019), Rötlichgelb (RAL 8000), Erdbeige / Metalle: atramentiert (schwarz), cadmiert (silbergrau), vernickelt (silberglanz)

2.1 Typ: BMW F 66
Geschlossener Zweischleifen Dreieck-Doppelrahmen mit U-Profil Press-Stahl mit Druckschraubenfedern und Ölstoßdämpfern und Kugeldrucklager Lenkungskopf

2.2 Lenkkopflager:
20 Kugeln 6,5 mm in Axialrillenlagern
Buchsen Laufspiel oben: 0,025 - 0,1 mm
Buchsen Laufspiel unten: 0,025 - 0,075 mm

2.2 Tankinhalt: gesamt 14 Liter, Reserve 1,5 Liter

2.3 Vordere Federung: Teleskopgabel mit Druckschraubenfedern und Ölstoßdämpfern. Durchmesser Federdraht:
Solo 5,5 mm / Gespann 6 mm

2.4 Teleskopgabel Ölfüllung:
2 x 0,123 Liter Stoßdämpferöl oder Motoröl

2.5 Hintere Federung: Keine

2.6 Wegzähler (Tachometer):
Übertragung 1,0 (Solo), 1,25 (Gespann 57x11)
a) Nadelzeiger: BMW, Veigel
b) Walzentacho

2.7 Felgengröße: 3 x 19 Zoll Tiefbett-Sicherheitsfelge mit Doppeldickendspeichen M5 x 129 x 12 x 90 mm (kurz) und M5 x 211 x 12 x 90 mm (lang)

2.8 Reifengröße: 3,50 oder 4,00 x 19 Zoll

2.9 Reifen Luftdruck:
Solo: Vorne: 1,4 atü / Hinten: 1,9 atü
Gespann: Vorne: 1,4 atü / Hinten: 2,6atü / Seitenwagen: 1,9 atü

2.10 Sitze: Fahrersattel: Drilastic G400 3 / V H3, Gebr. Franke KG, Mühlhausen/Thür. und Dunlop, Hanau, Sozius-Sattel: BMW

2.11 Bremsen:
vorne und hinten: mechanisch betätigte Innenbacken-Trommelbremse Ø 200 mm, Bremsbeläge 170 x 25 in 4 mm Stärke, genietet

3.1 Typ: BMW M 56 / Serie I - V / 212
Luftgekühlter Zweizylinder Otto-Boxermotor, Viertakt, Seitenventilsteuerung, liegend quer zur Fahrtrichtung, Nockenwellen-Antrieb: Kettenrad und Hülsenkette, zwei Kurbelwellen-Hauptlager

3.2 Ölfüllung: 2,5 Liter

3.3 Drehzahl:
Dauerlast: 3.500 U/min, Maximal: 4.000 U/min
bei 60 km/h: 2150 U/min

3.4 Betriebsspiel der Räder: 0,05 - 0,1 mm

3.5 Zylinder: 2 Stück
Zylinderbohrung: Ø 78 mm / Übermaß bis 81mm, 0,5mm steigend
Zylinderhub: 78 mm / Hubraum: 750 ccm
Verdichtung: 1:5 - 1:5,2 = 45 - 50 bar

3.6 Kolben: Nüral oder Mahle
Kolbenbolzen: Ø 18 mm
Kolben-Einbauspiel: 0,06-0,08 mm

Kolbenringe
- Ringnute
A) 0,05 - 0,07 mm
B) 0,04 - 0,06 mm
C) 0,03 - 0,05 mm
- Ringstoß: 0,2 - 0,35 mm

3.8 Zündsteuerung:
Nach Einstellung Ventilspielprüfung, Einstellungsangabe bei 2 mm Ventilspiel in Winkelgraden
E = Einlaß / A = Auslaß / ö = öffnet / s = schließt / n.OT = nach oberem Totpunkt / v.UT = vor unterem Totpunkt

Eö: 17° n.OT
Es: 23° n.OT
mil.:
Eö: 20° = 3mm v.OT
Es: 60° = 15,7mm n.UT

Aö: 23° v.UT
As: 17° v.UT
mil.:
Aö: 60° = 15,7mm v.UT
As: 20° = 3mm n.OT

Frühzündung: 42° = 12mm

3.9 Kurbelwelle: Sitz
Fluchtung/Umschlag: 0,1 mm
Lagerzapfenschlag: 0,3 mm
Seitenschlag im Gehäuse: 0,1 – 0,4 mm

3.11 Hauptlager: Sitz

Lagerbuchsenbohrung Gehäuse u. Lagerdeckel
vorne: Ø 77 mm / Spiel: 0,013 - 0,033 mm
hinten: Ø 77 mm / Spiel: 0,013 - 0,033 mm

Lagerbuchse / Lagerkörper außen
vorne: Ø 77 mm / Spiel: 0,0 - 0,02 mm
hinten: Ø 77 mm / Spiel: 0,0 - 0,02 mm

Passung/Pressung
vorne: 0,01 - 0,02 mm / hinten: 0,01 - 0,02 mm

Seitenspiel zwischen Lager und Schwungrad: Mindestspiel nicht unterschreiten 0,1 mm

Seitenspiel zwischen Kurbelwellenschenkel und Lagerbuchse, bzw. Ölschleuderring und Gehäuse:
vorne: 0,6 - 0,8 mm / hinten: 0,8 - 1,0 mm

3.12 Steuerwelle: Sitz

Lagerbuchsenbohrung Gehäuse u. Lagerdeckel
vorne: Ø 28mm / Spiel: 0,04 - 0,075 mm
hinten: Ø 22 mm / Spiel: 0,04 - 0,075 mm

Lagerbuchse und Lagerkörper außen
vorne: Ø 28 mm / Spiel: 0,0 - 0,15 mm
hinten: Ø 22 mm / Spiel: 0,0 - 0,15 mm

Lagerbuchsen-Passung/-Pressung
vorne: 0,02 - 0,07 mm / hinten: 0,02 - 0,07 mm

Lager-Laufspiel: 0,03 - 0,08 mm

Lager-Seitenspiel: 0,05 - 0,1 mm

3.13 Ölumlauf:
Zahnradpumpe mit Druckumlauf und Nebenstromfilter / Ölpumpendruck bei 250 U/min 1,5 - 2,0 atü

4.1 Typ: BMW 4-Gang Zahnradgetriebe Typ G 56 mit Endantrieb Typ 212, Kegelräder mit Klingelnbergverzahnung (Spiralzahnung) über elastische Hardyscheibe

4.2 Kupplung: Fichtel & Sachs Zweischeiben Trockenkupplung

4.3 Getriebe Ölfüllung: 0,75 Liter Motoröl SAE40

4.4 Schaltverhältnis und Steigvermögen:
1. Gang: 1:3,18 - 36% / 2. Gang: 1:2,06 – 23%
3. Gang: 1:1,42 – 16% / 4. Gang: 1:1,09 – 11%
Gesamtübersetzung (4. Gang):
Solo 1:4,44 / Gespann 1: 5,18 (1:5,64)

4.5 Anwerferwelle/Sitz:
Laufspiel 0,02 - 0,07 mm / Seitenspiel 0,1 - 0,5 mm

4.6 Zwischenrad/Sitz:
Laufspiel 0,03 - 0,1 mm / Seitenspiel 0,1 - 0,3 mm

4.7 Hauptwelle/Sitz:
Seitenspiel: 0,1 - 0,5 mm / Schlag max. 0,1 mm

4.8 Neben- Keilwelle/Sitz:
Seitenspiel: 0,0 - 0,3 mm / Schlag max. 0,1 mm

4.9 Getrieberäder/Sitz:
Laufspiel 0,03 - 0,1 mm / Seitenspiel 0,1 - 0,3 mm

4.10 Schaltgabel -Walze/Sitz:
Laufspiel 0,05 - 0,12 mm

4.11 Kardanwelle/Sitz:
Schlag max. 0,5 mm, Axialspiel 1-3 mm

4.12 Kardan Ölfüllung: Endantrieb 0,4 Liter Motoröl SAE40

4.13 Kardan-Übertragungsverhältnis:
Solo 1:4,07 / Gespann: 1:4,75 (1:5,18)

4.14 Kardan-Zahnradverhältnis (Kegelrad/Tellerrad):
Solo 14/57, Gespann 12/57 oder 11/57

4.15 Kardan-Zahnspiel: (Endantrieb): 0,1 - 0,3 mm

5.1 Typ: Sum 3-Registervergaser CK 3/500F, 25 mm für OZ 74 ab 1940

5.2 Düsen: (alternativ)
Hauptdüse: 70 (75 / 80)
Übergangsdüse: 65 (60)
Leerlaufdüse: 35 (40)

5.3 Luftfilter: Knecht, Öl-Nassluftfilter

5.4 Kraftstoff-Förderung: Gefälle

6.1 Typ: Bosch Lichtmagnetzünder D 2 B RS 172, 6 Volt (Batteriezünder) oder Bosch B 245 RS 108 (Magnetzündung)

6.2 Rückscheinwerfer: Bosch F 66 R 172 mit Lampe 3 W

6.3 Hauptscheinwerfer komplett: Bosch EAS 170x2 T 131 mit Bilux 35/35 W und Hilfslampe 3 W sowie Tacholeuchte 1,5 W.

6.3 Zündkerzen: Bosch W175 T1 (14mm) und M175 T1 (18mm), ersetzt durch Bosch W7AC, bzw. M7AC

6.4 Zündkerzenstecker: Bosch EM/W 10/1

6.5 Signalhorn: (Hupe): Bosch F/C 6/6

6.6 Sammler: (Batterie): Bosch BGD 312 A 2, Bleiakkumulator 7 Ah mit Schwefelsäure-Elektrolyt

6.7 Unterbrecher: Kontaktabstand: 0,4 - 0,5 mm (Batteriezündung), 0,3 - 0,4 mm (Magnetzündung)

6.8 Regler: Bosch SSM6/14Z

6.9 Zündkerzen-Elektrodenabstand: 0,6 - 0,7 mm (Batteriezündung) 0,4 - 0,6 mm (Magnetzündung)